真实的谎言? 第三只眼看近期热门节油赛

2022年7月14日 作者 admin

油价上涨绷紧了用车族的神经,尤其是经济型轿车的用户,踏向油门的每一脚都会因此产生些许迟疑;使用成本的上升,自然也影响人们的购车热情,特别是油耗大的产品,更使汽车生产厂商感到莫名的危机感。不过,厂商们自有危机公关兵来将挡、水来土淹,将不利化解于无形之中:这就是节油大赛。

虽然有点常识的人都知道,“又要马儿跑得快,又要马儿不吃草”只是一种美好愿望,但在厂家或者经销商、汽车俱乐部(其背后厂家)主办的形形色色节油大赛中,这种理想状态不仅存在而且还十分普遍:不仅小排量的微型车可以做到,素来被视为油耗大户的SUV、皮卡、轻客,也可以自豪地说“我能、我可以”!

某汽车厂家是最先举办节油大赛,以图消除“美国车油老虎”的不利印象,在今年5月的比赛中,该厂生产的1.6升的手动挡家用轿车百公里油耗仅在4升左右,比厂家90公里等速5.3L标准要足足省了30%。

郑州也一直赞助和举办各种节油大赛,今年6月26日的“广东千台帕拉丁节油大比拼”中,61位参加决赛的车手百公油耗仅为4.6升,而据说冠军成绩过于惊人(据说是3升左右),因此没有公布。如果不考虑车型和排量,单从数据上来看,最省油的无疑就是羚羊了,在8月16日在深圳燕兴羚羊“优油游”深汕节油挑战赛上,1号参赛车主林军驾驶1.3升手排羚羊行驶313公里,平均百公里油耗仅为2.1升,比一些摩托车更省油。

然而超低的数据只是一个方面,更有高手创造了自动档的油耗低于手动档、SUV的油耗低于轿车的奇迹。而成绩也似乎无可置疑:不仅比赛规则、测量方法严密非常,现场更有媒体、公证处的监督。“不容辩驳”的事实足以支持厂商的骄傲:“看见了吧,并不是我的车油耗大,是你们的开车方式不对而已”。

那么究竟是什么是正确的开车方式呢?一位在节油大赛中胜出的出租车司机说,在比赛中,他一直提醒自己要悠着点,尽量保持一路匀速,不要超车、也不要急刹车,大脚轰油门,高档低速慢慢开,自然可以省不少油,当然空调在这时也是绝对禁止的,否则油耗怎么会下来。

油耗低的原因还有很多,比如说车辆是经过磨合的,不会是新车,因为新车费油是众所周知的;比赛场地则不是赛车场,就是高速路,至少也是高架桥,与十五工况根本不是同一个水平;比赛的时间、路程虽然不一而足,但大多是在两个小时内开完100公里左右,这样算起来时速是50公里左右;这里面最重要的因素自然是参赛者,他们往往不是出租汽车司机、就是俱乐部会员,不是层层选拔出来的,就是汽车媒体从业人员,发挥一下主观能动性,自然就“人定胜天”了。

媒体在节油大赛中,起到很关键的作用,但它们在传播上的贡献,往往要大于我们一般所认为作为亲身参与、见证、比赛公平的监督的职能:查阅了许多节油大赛的报道,所有文章强调的重点无一不是都是冠军的惊人低油耗,然而对于参赛选手们的平均油耗、最大油耗却常常语焉不详。其实在一些比赛前几名的成绩中,我们就可以看出该车能够达到的最低油耗水平:一般来说冠军“头上长角”,低得惊人,而后面几名的油耗却往往非常接近,真实的油耗往往就含在这些数据中,而媒体们却有意无意把它忽略了。统计学有除去“非代表性”样本的做法;而奥运会评分项目也有一个“去掉最高分”规则,而此时媒体却只能紧跟厂方的宣传步伐作“失语”状。

而对于消费者来说,节油大赛除了给厂家们一个自我安慰之外,能在多大程度上证明汽车的燃油经济性呢?你会在可以开到80公里路上,仍然坚持以60公里经济时速,高档低速慢慢走么?你会跟在高速公路的大货车后面,只为了保持匀速而不超车?你会在大热天,为了省油而不开空调?又有多少人能够像节油大赛的获胜者一样,做到眼观六路、耳听八方,一切路况尽在掌握么?汽车的便捷和油耗的节约,永远是鱼和熊掌的关系,节油大赛的标本意义,在实际生活中是难以实现的。